Przejdź do treści

Żuławy na tempo

Marek Szosa · 6.08.2026 · gdańsk · Rower · Szosa · Szosa na weekend

48.3
kilometrów
2h 18m
w ruchu
19
metrów w górę
⏱ Śr. prędkość
21.0 km/h
⚡ Maks. prędkość
25.4 km/h
❤️ Tętno śr. / maks.
141 / 156 bpm
💪 Moc śr. / maks.
171 / 288 W
🔄 Kadencja śr.
88 obr./min
🌡️ Temperatura śr.
17 °C
🔥 Kalorie
1417 kcal
⚙️ Praca
1417 kJ
⏳ Czas całkowity
2:32:33
🔥 Spalone w przeliczeniu — 1417 kcal, dla zabawy

Porcje przybliżone, z typowych etykiet.

Warunki

23°C
przelotny deszcz · komfortowo
10 km/h
z kierunku NE · porywy do 33

Wiatr nie grał roli — średnio 0,6 km/h w twarz

■ pod wiatr 19% · ■ bokiem 60% · ■ z wiatrem 21% czasu

Odczuwalna (stojąc)
25 °C
Wilgotność
78 %
Opad
0,4 mm

Dane pogodowe: Open-Meteo.com (CC BY 4.0), dla startu, środka i mety. Odczuwalna w jeździe uwzględnia prędkość — wzór wind chill dla temperatur do 10°C.

▶ Odtwórz z innymi w pobliżu (flyby)

Analiza

Moc znormalizowana (NP)
172 W
Intensywność (IF)
0.61
Obciążenie (TSS)
87
Zmienność (VI)
1.01
Wydajność (EF)
1.22

Czas w strefach mocy

Z1 Regeneracja 0–154 W 41 min · 37%
Z2 Wytrzymałość 154–210 W 1 h 09 min · 61%
Z3 Tempo 210–252 W 3 min · 2%
Z4 Próg 252–294 W 0 min · 0%
Z5 VO₂max 294–336 W —
Z6 Beztlenowa 336–420 W —
Z7 Sprint 420+ W —

Czas w strefach tętna

Z1 Regeneracja 0–136 bpm 23 min · 20%
Z2 Wytrzymałość 136–151 bpm 1 h 30 min · 80%
Z3 Tempo 151–158 bpm 0 min · 0%
Z4 Próg 158–168 bpm —
Z5 Powyżej progu 168+ bpm —
Najlepsza moc w oknach czasowych
5s
229 W
1min
201 W
5min
181 W
20min
174 W
60min
171 W

Ślad skrócony o strefę prywatności autora.

0 m 10 m 20 m 30 m 10 km 20 km 30 km 40 km
Najniżej 0 m, najwyżej 24 m n.p.m.

Przebieg

23 0 48.5 km
Prędkość · średnio 19.7 km/h (linia przerywana)
213 0 48.5 km
Szacowana moc · średnio 68 W (linia przerywana)
Maks. prędkość
23,8 km/h
Śr. moc (szacowana)
68 W
Energia (szacowana)
600 kJ

Najlepsza szacowana moc

5 min120 W
10 min86 W
20 min75 W
30 min71 W
1 h69 W

Moc szacowana ze śladu, wysokości i Twojej wagi (albo 75 kg, gdy jej nie podasz w profilu): nie zna wiatru ani jazdy w grupie, więc bywa zawyżona pod wiatr i zaniżona w tunelu aerodynamicznym grupy. Pomiar z miernika mocy, jeśli go masz, jest w sekcji treningu.

Nawierzchnia

bruk · 0.0–0.1 km asfalt · 0.1–0.1 km bruk · 0.1–0.1 km asfalt · 0.1–0.1 km bruk · 0.1–0.2 km asfalt · 0.2–0.6 km bruk · 0.6–0.6 km asfalt · 0.6–0.7 km grunt · 0.7–0.7 km bruk · 0.7–0.7 km asfalt · 0.7–0.8 km bruk · 0.8–0.8 km asfalt · 0.8–0.9 km bruk · 0.9–0.9 km asfalt · 0.9–1.3 km bruk · 1.3–1.4 km asfalt · 1.4–1.5 km bruk · 1.5–1.9 km asfalt · 1.9–8.1 km bruk · 8.1–8.1 km asfalt · 8.1–8.1 km bruk · 8.1–8.2 km asfalt · 8.2–8.2 km bruk · 8.2–8.2 km asfalt · 8.2–12.2 km grunt · 12.2–12.2 km asfalt · 12.2–12.2 km nieznana · 12.2–12.3 km bruk · 12.3–12.4 km asfalt · 12.4–12.4 km bruk · 12.4–12.4 km asfalt · 12.4–13.2 km grunt · 13.2–13.2 km bruk · 13.2–13.4 km asfalt · 13.4–13.5 km bruk · 13.5–14.1 km asfalt · 14.1–20.1 km bruk · 20.1–20.5 km asfalt · 20.5–20.5 km bruk · 20.5–20.5 km grunt · 20.5–20.6 km asfalt · 20.6–20.6 km grunt · 20.6–20.6 km asfalt · 20.6–27.1 km szuter · 27.1–30.0 km asfalt · 30.0–30.1 km szuter · 30.1–30.2 km asfalt · 30.2–38.6 km bruk · 38.6–38.8 km asfalt · 38.8–38.9 km bruk · 38.9–39.1 km asfalt · 39.1–39.4 km bruk · 39.4–39.7 km asfalt · 39.7–39.7 km bruk · 39.7–39.9 km asfalt · 39.9–40.0 km bruk · 40.0–40.0 km asfalt · 40.0–40.0 km bruk · 40.0–40.1 km asfalt · 40.1–40.1 km bruk · 40.1–40.5 km asfalt · 40.5–40.5 km bruk · 40.5–40.5 km asfalt · 40.5–40.5 km bruk · 40.5–40.7 km asfalt · 40.7–40.7 km bruk · 40.7–41.0 km asfalt · 41.0–41.0 km bruk · 41.0–41.2 km asfalt · 41.2–43.9 km szuter · 43.9–43.9 km asfalt · 43.9–44.1 km bruk · 44.1–44.1 km asfalt · 44.1–46.4 km bruk · 46.4–46.5 km asfalt · 46.5–46.7 km bruk · 46.7–46.9 km asfalt · 46.9–48.1 km bruk · 48.1–48.2 km asfalt · 48.2–48.3 km
■ asfalt 84% · ■ bruk 10% · ■ szuter 6% · ■ grunt 0% · ■ nieznana 0% — z dopasowania śladu do mapy OpenStreetMap, orientacyjnie

Najlepsze odcinki

10 km
29:28 20,4 km/h
20 km
1:00:35 19,8 km/h
40 km
2:06:34 19 km/h
👏 1

Komentarze

Jeszcze nikt nie skomentował.